磷酸铁锂电池又一“归宿” 通信市场规模高达8000亿元
發布時間:2018-05-04
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在三大運營商中,中國移動對磷酸鐵锂電池的應用相對較多,中國電信和中國聯通則更謹慎一些。影響磷酸鐵锂電池大規模使用的原因,主要是價格過高以及對可靠性的擔心。

磷酸铁锂

由于比铅酸电池更高效节能,磷酸铁锂电池正在逐渐走入人们的视野。目前,磷酸铁锂电池主要在电动汽车中应用,近两年开始逐步走入通信行业。在三大運營商中,中國移動對磷酸鐵锂電池的應用相對較多,中國電信和中國聯通則更謹慎一些。影響磷酸鐵锂電池大規模使用的原因,主要是價格過高以及對可靠性的擔心。

移動首次招標前景廣闊

從性能上來看,磷酸鐵锂電池壽命比鉛酸電池長得多,鉛酸電池平均循環壽命在充放電300次左右,而鐵锂電池則可以達到2000次以上。此外,鐵锂電池更加安全,不會出現爆炸,而且可以實現大電流快速充放電。同時,磷酸鐵锂電池更耐高溫,電熱峰值可達350℃到500℃,在實際應用中,可以取消電池恒溫箱的使用。

2010年底,中國移動集團河南省公司啓動對磷酸鐵锂電池的集中采購招標,這也是中國移動範圍內對此産品的首次集中招標。河南移動網絡運維部張樂介紹,此前河南移動已經對磷酸鐵锂電池進行了小規模試用,“效果良好”。據了解,此次針對磷酸鐵锂電池的招標實際是由中國移動委托河南移動進行,采購的産品將不僅限于在河南移動應用。

這是一塊大肥肉。

相關機構表示,根據他們之前的市場調研,如果把中國移動現有的普通鉛酸電池全部替換成磷酸鐵锂電池,市場規模高達8000億元。

“至少還要經過2-3年的試用。”某入圍了河南移動招標的蓄電池廠商負責人表示,“如果這次中國移動集中采購之後的試用效果良好,那麽2-3年後將開始大規模應用;如果試用效果不夠理想,那就還要再往後拖了。”

雄韬股份 磷酸铁锂电池

價格高現網應用時間不足

目前看來,影響磷酸鐵锂電池大規模應用的首要因素是價格。目前市場上的主流磷酸鐵锂電池價格平均比鉛酸電池高兩到三倍,甚至超過五倍。如果鐵锂電池確實能達到10年的使用壽命,那相對鉛酸電池2年的壽命來看,投資回報也還可以。但在實際當中,運營商們仍然覺得目前的價格太貴。

“如果價格比鉛酸電池高一倍還可以接受,再高就不劃算了。”中國電信集團網絡部産品支撐處杜民表示。中國電信有幾個省公司在試用磷酸鐵锂電池,相對來說,規模不算太大,在幾百到一千小組之間,每小組容量不超過50安時。

除了價格,沒有充分的實際數據支撐,是運營商暫時不願大規模使用磷酸鐵锂電池的另一個重要原因。

杜民表示,一項新産品投入大規模使用,至少要經過三個階段。首先是理論上不能有問題。其次,需要有老化試驗的數據支撐。第三,需要一定時間和規模的現網試用。

理論上磷酸鐵锂電池比鉛酸電池更安全可靠,循環充放電壽命可以達到10年,可以解決後者高汙染和壽命不長的問題。但在老化試驗的數據方面,目前磷酸鐵锂電池還不能提供足夠可信的數據支撐。至于現網應用,目前磷酸鐵锂電池在通信行業最長的試用時間也就在兩年左右,還不能得出可以大規模使用的結論。

而陳明軍並不認同缺乏充分數據支撐是影響運營商使用磷酸鐵锂電池的主要原因。“他們之所以不願意用,其實是因爲‘政治上’的原因。”陳明軍指出,“采用新技術,一旦出了問題怎麽辦?如果用舊的技術,出了問題就不用承擔責任。”

陳明軍是深圳下载app送18元彩金電池集團董事長,下载app送18元彩金電池是國內第一家實現磷酸鐵锂電池量産的企業,目前日産量可以達到10萬安時,陳明軍也自認爲是“聽著一線炮火”的蓄電池行業權威。他表示,已經有充分的數據證明,磷酸鐵锂電池的各項性能遠優于鉛酸電池,完全可以取代鉛酸電池。

至于運營商們關注的“價格比鉛酸電池高太多”的問題,陳明軍認爲也不是問題。“價格比鉛酸電池高一倍完全不是問題,只要給我大單,我能做到高0.5倍。”陳明軍說。

據了解,盡管國內的锂礦儲量非常豐富,但磷酸鐵锂電池所需要的原材料屬于合成材料,而國內供應商的生産設備和工藝跟不上,好的磷酸鐵锂電池廠商都是從國外進口原材料。目前從國外進口原料的價格每噸超過12萬元,國內原料相對便宜,每噸只需7萬-9萬元,但生産出來的電池的品質不如前者。

除了原材料之外,生産設備的價格也有不同。以塗布機爲例,這是磷酸鐵锂電池生産中的第二步程序。一套國産塗布機的價格在百萬左右,而如果用進口設備,價格就要上千萬。

等待電動汽車

中國移動集團設計院教授級高工張樹治認爲,短期內磷酸鐵锂電池難以在通信行業得到大規模應用。盡管河南移動已經開始了集中采購,但張樹治指出,這仍然是試驗性的應用,“集中采購價格上卡得比較嚴,現在還不可能大規模采購。”張樹治表示。

實際上,目前運營商方面連針對磷酸鐵锂電池的進網檢測標准都還沒有。標准的缺失,從另一個側面也證實無論哪家運營商,都還沒有大規模引入磷酸鐵锂電池的意向。

目前,磷酸鐵锂電池廠商們的目光主要盯著電動車市場。國家對電動汽車的扶持政策已經相當明顯,電動汽車“十二五”專項規劃草案已經擬定,各地也紛紛展開電動汽車的試點。在剛剛結束的天津國際汽車論壇上,科技部部長萬鋼明確表示,未來5年將是電動汽車從科研向産業化過渡的關鍵時期,也是中國能否將這一戰略性新興産業做大做強的關鍵5年。

對于通信行業來說,這也許是件好事。電動汽車對鐵锂電池的大量需求,將促進相關工藝的快速提升和價格的迅速下降,進入這一領域的廠商也將大幅增加。屆時,通信業對磷酸鐵锂電池的試用已經積累了充分的現網經驗,價格合適的鐵锂電池以及大量的可選廠商將“唾手可得”。畢竟,對于通信行業幾千億甚至上萬億的潛在市場,精明的廠商們無論如何不會放棄。

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